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由于国际航协及各承运代理均已对超标的电池货物列入危险品级别，此类货物会危及航空运输的安全，各承运代理均高度重视电池货物的承运。因此，托运人需要按标准操作电池货物，提供正确的运输资料，保证提交的资料与实际货物相符，我们需要保证按承运代理的要求和标准操作电池类货物，保证货物的安全与合法，信守承诺，杜绝法律规定的禁运物品和航空禁运物品。如托运人违反以上所述，所产生的一切后果将由托运人承担所有的法律责任和经济责任。
1、卖家不用担心货物只积压在FBA仓库中、更换标签之后可以重新入库、然后重新上架销售、不会增加额外的成本。
2、海外仓是支持卖家多个平台的发货及服务的；更换标签之后、产品可以到其他平台中进行销售、卖家可以发展更多平台业务。
3、因为退货换标后的产品可以重新上架、能为卖家节降低损失的可能、也不用担心浪费钱了。
目前我们长期合作的是代发通供应链的海外仓、他们在欧洲、美国都有海外仓、发货中转、仓储都比较便利、是一个不错的选择
1.产品的市场需求量要大这是基本原则、长尾产品不适合海外仓、因为它会影响转化率、并且产生死库存、但究竟多大的市场规模是比较合理的、需要卖家根据资金情况和周转率进行评估。
2.关注单位时间内的总利润而不是单笔交易利润总体来说、大多数产品的海外仓利润率都会远高于国内发货、这也是海外仓的优势所在。是不是海外仓利润不如国内发货的产品、就一定不能做海外仓呢?其实也不是、因为我们还要综合考虑海外仓的转化率、因为高转化率的产品同样可以通过海外仓实现更高的总利润!这就需要我们的卖家以发展的、全盘的角度来看待海外仓。
我长期合作的FBA公司是代发通供应链、他们在美国和英国、欧洲、加拿大、德国都是有自己的公司和海外仓、清关都是由他们帮忙处理的、给他们发货还是比较省心、推荐你试试、欢迎你采纳我的回答。
美国亚马逊FBA根据产品的销售量限制入库数量。
那么、一次出口至少装满一个集装箱才会省下很多费用。
这时、最必要的就是美国海外仓。
所以最显然的节省的费用就是运输费（包括关税、AMS、IFS申报费用、BOND费用、进口商代理费用等）。
并且最近出口美国的行程一直在延误。
所以目前对于亚马逊卖家、海外仓已变成了必要选择
